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Il progetto iniziale, denominato internamente APFBX Advanced Project 63 Fighter Bomber Experimentalprevedeva un grosso monoreattore con ali a freccia di apertura relativamente limitata. Il 16 dicembre al primo YFA durante un volo di collaudo in una virata a 1. Venne rimandato alla Republic, questa decise che non era più economicamente conveniente ripararlo, quindi venne demolito dopo solo 29 voli per un totale di 22 ore.

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Furono prodotti complessivamente F Thunderchief compresi i prototipi. FB Prima versione cacciabombardiere ognitempo. Le dimensioni erano le stesse degli YFB. Il primo volo di un FB avvenne il 14 maggio Vennero prodotti 75 aerei di questa versione tra il maggio ed il dicembre Dei 17 aerei previsti vennero costruite parzialmente solo tre cellule poi completate come JFB.

I tre JFB vennero impiegati tfw perdita di peso al Questa versione era riconoscibile dal muso allungato con ogiva molto più grande per il nuovo radar. Le dimensioni erano le stesse degli FB a parte la lunghezza portata a 19,6m.

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Il carrello era stato rinforzato per sopportare il maggiore peso. La quota di tangenza era di La capacità di carburante interna era di 3. Venne mantenuta anche la sonda retrattile. Una configurazione possibile comprendeva 16 bombe M, sei al pilone ventrale, quattro ai piloni alari interni ed una ai piloni alari esterni.

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Il primo volo di un FD avvenne il 9 giugno Sugli stessi aerei venne installato il nuovo radar RK. Non furono mai impiegati in combattimento nel Sud Est Asiatico. Questa versione era riconoscibile dal muso allungato con tfw perdita di peso posti in tandem con tettucci separati.

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Il motore era lo stesso degli FD. La capacità di carburante interna e di rifornimento in volo erano le stesse degli FD. Venne assegnato almeno un FF ad ogni squadron equipaggiato con FD.

Il primo volo di un EFF avvenne il 15 gennaio La capacità di carburante interna era ridotta a 3. I sistemi per il rifornimento in volo erano gli stessi degli FD e FF. In seguito vennero riequipaggiati coi Thunderchief anche gli altri squadron del 4th TFW, il th ed il th. Molti problemi vennero risolti tramite numerose modifiche ai sistemi elettrico, idraulico e carburante introdotte sui nuovi FD durante la produzione.

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Tra il ed il col progetto Look Alike i primi FD e FF vennero modificati portandoli alla stessa configurazione. Venne inoltre introdotta la possibilità di impiegare i missili aria-superficie AGM Bullpup ai piloni alari interni ed esterni.

Alcuni problemi al motore ed al sistema carburante vennero risolti solo nel Gli unici F che non furono mai impiegati nel sudest asiatico erano quelli della versione B.

In questa occasione tutti gli F rientrarono alla base. Abitualmente per le missioni di bombardamento sul Vietnam del Nord gli FD portavano due serbatoi da 1. I Phantom II erano usati come caccia di scorta per i Thunderchief, ma la mancanza di un cannone li metteva in difficoltà nei duelli aerei ravviccinati coi MiG.

Inoltre gli attuatori degli stabilizzatori in caso di mancanza di pressione idraulica si bloccavano nella posizione di massima picchiata, vennero quindi modificati in modo che si bloccassero in posizione orizzontale.

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John D. Ryan, comandante in capo della Pacific Air Force. Gli ultimi FG lasciarono definitivamente il sudest asiatico il 29 ottobre Complessivamente vennero inviati nel sudest asiatico Thunderchief che compirono più di I Wild Weasel distruggevano i radar e gli FD il resto delle batterie contraeree.

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Leo K. Thorness e Capt. La configurazione abituale prevedeva un missile AGM Standard ad un pilone alare interno, un serbatoio da 1.

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I Thunderbirds tornarono ad impiegare gli FD nel maggio Molti F erano stati molto usati nel sudest asiatico per cui raggiunsero la fine della vita operativa prevista negli anni settanta. Questo esemplare è anche quello che ha totalizzato il maggior numero di ore volate: più di 6.